中国新闻周刊讯息云开体育，2026年1月18日晚，西班牙阿达穆斯隔邻一列高速列车脱轨侵线与对向列车相撞，至少43东说念主物化。这是西班牙十多年来受难东说念主数最多的铁路事故。

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两天后，西班牙东北部加泰罗尼亚自治区近郊铁路又发生两起脱轨事故，又名列车司机物化，至少37东说念主受伤，多东说念主伤势严重。

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接连发生的列车脱轨事故，激发公众对列车安全的情切和担忧。西班牙主要反对党东说念主民党主席阿尔韦托·努涅斯·费霍在酬酢媒体发文说，“这太过分了”，并要求“立即认知国度铁路安全气象”。

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当地时辰2026年1月20日，西班牙南部阿达穆斯，救助东说念主员和拜访东说念主员在高速列车相撞事故现场责任。图/视觉中国

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“二十秒存一火时速”

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“她给我打电话，说我方差点误车。”拉蒙·蒙顿于今牢记那通电话的时辰——事故发生前不到20分钟。拉蒙没念念到，那会是他和爱妻塔玛拉·巴尔德斯的终末一次通话。其时，塔玛拉正乘坐从马拉加开往马德里的高速列车准备回家。

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当地时辰1月18日晚上7点40分足下，西班牙南部安达卢西亚自治区科尔多瓦省阿达穆斯镇隔邻，一列由私营运营商伊里欧（Iryo）运营，从马拉加驶往马德里的高速列车，在行驶经由中发生脱轨侵入相邻清晰，与一列当面驶来的西班牙国度铁路公司阿尔维亚列车发生严重碰撞事故。

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马德里通往安达卢西亚的铁路走廊是西班牙最劳作的客运通说念之一。以马德里—塞维利亚、马德里—马拉加等清晰为中枢，该走廊日均脱手列车40余列次，全清晰日均约11万东说念主乘坐出行。这也使得这次事故在社会层面产生了远超单一清晰的延误影响。

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在西班牙媒体的衔接报说念中，一个数字反复出现：20秒。

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西班牙国度铁路公司持重东说念主在接管采访时暗意，从伊里欧列车脱轨并侵入邻线与对向列车撞车事故，留给预警系统和司机反馈的时辰可能只好约20秒。事发进攻再加上预警失效，施展了为何双向列车险些无法聘用灵验制动步调。

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在阿达穆斯镇的理财点，一位来自韦尔瓦的母亲对当地媒体说，她27岁的男儿就在事故列车上。事故发生后，男儿曾瞬息打回电话，哭着说列车出事了，随后信号中断。尔后，她再也没能拨通阿谁号码。

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多名幸存乘客回忆，列车短暂剧烈摇晃，行李从货架上飞落，有东说念主受伤呼救，有东说念主被要求留在原位。直到被携带下车，好多东说念主才鉴定到事故的严重进程。

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一皆“特别反常的事故”

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跟着事故影响握续扩大，西班牙政府几次升迁支吾级别。西班牙首相佩德罗·桑切文静书，寰宇将为这次高铁事故受难者举行径期三天的官方诅咒。其间，政府机构降半旗，联系全球举止取消或延期。交通大臣奥斯卡·普恩特在通报中屡次强调，应幸免在拜访论断公布前作出判断。但他也直言，这是一皆“特别反常的事故”，事发地方并非复杂路段，而是一段直线区间。

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涉事的伊里欧高速列车投运时辰不长，属于欧洲最新一代高速列车平台，事故所在区段此前刚刚完成系统性更新。凭据西班牙交通部门此前暴露的信息，该区段考订工程于2025年5月完工，总投资约7亿欧元（约合东说念主民币57亿元），涵盖轨说念、信号系统和安全法子的全体升级。在西班牙铁路体系里面，这类清晰时时被视为安全法式最高、风险最低的区段之一。

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对好多西班经纪东说念主而言，高速铁路不仅是浅薄通勤和跨城出行的巨大器具，更是一种早已被反复考据的安全系统。西班牙铁路体系历史悠久，首条铁路于1848年在巴塞罗那与马塔罗之间通畅。结束现在，寰宇铁路总里程约1.55万公里；其中高速铁路运营里程接近4000公里，是欧洲范围最大的高速铁路收罗，亦然全球仅次于中国的第二大高速铁路体系。也正因为这种永恒累积的信任，这起发生在“要求最优”路段的事故，激发热烈社会挪动。

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在西班牙，相似级别的铁路事故拜访时时需要数月，致使一年以上。拜访委员会需要反复比对列车脱手数据、轨说念状态记载和崇拜验收文献。在最终论断公布前，各方都被要求幸免任何定性判断。

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（作家薛子敬系伦敦大学亚洲和非洲臆度院臆度员）

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原标题：“最安全的铁路路段云开体育，一皆特别反常的脱轨事故”